Грузоперевозки B2B: 17 контрактов за квартал через Яндекс Директ и Bitrix24
Кейс B2B-грузоперевозок (РБ → РФ → ЕС): Яндекс Директ на узкие запросы + холодные обзвоны через Bitrix24. Длинный цикл, средний контракт 11 500 BYN/мес.
Что изменилось после запуска
Сравнение ключевых показателей до старта работ и после тестового периода.
Целевых заявок в месяц
улучшилиСкорость обработки
улучшилиКонтрактов в квартал
улучшилиВводные
Логистическая компания в Минске. 12 машин (тенты + рефрижераторы), маршруты РБ → РФ → ЕС (через Брест). Работали в основном с 5 постоянными клиентами + случайные «разовые» перевозки.
Главная боль: случайных клиентов искать сложно. B2B-логистика — не «один заказ», а регулярные ежемесячные контракты. Клиент должен 1) знать про компанию, 2) сравнить с 3–5 конкурентами, 3) пройти тендер или встречу, 4) подписать договор.
До нашей работы маркетинг был «как-нибудь»: лендинг без CTA, иногда холодные звонки, сарафан. 3–4 новых контракта в квартал — недостаточно для роста.
Цель: запустить системную воронку лидогенерации для B2B-логистики и увеличить число контрактов в 3+ раза.
Бюджет и расчёт
| Показатель | Значение |
|---|---|
| Рекламный бюджет (квартал) | 3 200 BYN |
| Ведение + лендинг + Bitrix24 + холодный обзвон | 6 500 BYN |
| Общие вложения | 9 700 BYN |
| Целевых заявок | 41 |
| Контрактов | 17 |
| Средний контракт | 11 500 BYN/мес |
| Выручка контрактов (за год) | 17 × 11 500 × 12 = 2 346 000 BYN |
| Прибыль от контрактов (маржа 15%) | 351 900 BYN |
Окупаемость — 36× от прибыли контрактов за первый год. Это специфика B2B-логистики: один новый постоянный клиент перекрывает весь годовой маркетинговый бюджет.
Что сделали
1. Новый лендинг под B2B
Старый лендинг рассказывал «о компании». Новый — отвечает на 4 вопроса B2B-закупщика:
- Какие маршруты? Конкретные направления с типовыми сроками: Минск-Москва 18ч, Минск-Берлин 36ч.
- Какие машины? Парк: 12 тентов + 4 рефрижератора. Гос. номера, фото.
- Какие условия? Договор по факту перевозки, отсрочка 30 дней для постоянных, страховка груза CMR.
- Какие компании уже возят с вами? Логотипы 8 клиентов + кейсы (с разрешением).
Формы две: «Запрос на разовую перевозку» (быстрая форма) и «Обсудить регулярные перевозки» (подробнее).
2. Яндекс.Директ — узкие B2B-запросы
Кампания не на «грузоперевозки Минск», а на узкие коммерческие запросы:
- «логистическая компания Минск Москва»
- «перевозки рефрижератор Беларусь Россия»
- «грузоперевозки B2B контракт»
- «логистический партнёр Минск»
- «перевозки сертификат CMR»
CPC высокий (3.5–6 BYN), но клик коммерческий — закупщики и менеджеры по логистике, не разовые клиенты.
Минус-слова: «частные», «разово», «грузчики», «диван», «перевозка вещей», «квартиры».
3. Bitrix24 — длинный цикл с автонапоминаниями
B2B-цикл в среднем 32 дня. Без CRM с напоминаниями лиды теряются.
Воронка в Bitrix24:
- Новая заявка → автоуведомление менеджеру в Telegram
- Первый звонок в течение 1 часа
- Если не дозвонились — auto-task «перезвонить через 24 часа»
- После встречи / предложения — auto-task «связаться через 7 дней»
- Если клиент ушёл в «думаю» — auto-task «связаться через 21 день»
- Контракт подписан → переход в другую воронку «постоянные клиенты»
4. Холодные обзвоны по базе
Купили базу 800 импортно-экспортных компаний в РБ через ЕЭК (открытые данные таможни). Дали менеджеру скрипт. 8 звонков в день × 20 дней = 160 звонков в месяц.
Конверсия: из 160 звонков — 12 встреч, из 12 встреч — 3 контракта в среднем. Один новый контракт обходился в 1 800 BYN операционных затрат (зарплата менеджера + база), но средний контракт окупает это в 6 раз за первый месяц.
5. Email-серия для тёплых
Те, кто заявку оставил, но контракт не подписал — получают серию из 4 писем за 60 дней:
- День 1: благодарность + ссылки на 2 кейса
- День 7: «5 признаков что логистический партнёр некачественный»
- День 21: «Чек-лист для выбора логистического партнёра»
- День 45: «Бесплатный аудит ваших текущих перевозок»
Возврат к диалогу 14% — то есть из 50 тёплых, отложивших решение, 7 возвращаются. Это +5 контрактов в квартал.
Воронка
| Этап | Количество | Комментарий |
|---|---|---|
| Клики (Direct) | 540 | + 160 холодных звонков |
| Заявки + договорённости о встрече | 78 | (78 = 65 веб + 13 с звонков) |
| Целевые (отделы закупок / лпр) | 41 | отсеяли «спросить цену» |
| Встречи + предложения | 36 | дошли почти все |
| Контракты подписаны | 17 | CR из встречи 47% |
Что не сработало
- РСЯ на широкую B2B-аудиторию — много кликов, ноль целевых. B2B-человек не реагирует на баннеры. Отключили РСЯ полностью.
- Email на холодную базу — спам-фильтры разносят, открываемость 8%. Заменили на холодные звонки с заранее подготовленным «давайте я отправлю предложение».
- Лендинг с акцией «-10% на первую перевозку» — лиды шли, но это были разовые клиенты на одну фуру, не контрактные. Убрали скидочный оффер, заменили на «бесплатный аудит ваших текущих логистических затрат».
Что особенно сработало
Узкая семантика в Direct. CPC высокий, но КАЖДЫЙ клик — целевой. Это специфика B2B — экономить на CPC бесполезно, важна квалификация.
Bitrix24 с длинным циклом. Контракты приходят не «сразу», а через 30–60 дней разговоров. Без автонапоминаний половина была бы забыта.
Холодный обзвон по таможенной базе. Контр-интуитивно, но в B2B это до сих пор работает. Главное — релевантный список и нормальный скрипт.
Кейсы клиентов на лендинге. Закупщик заходит проверить «реально вы возите или нет». Без 5+ кейсов с реальными логотипами заявку не оставит.
Вывод
B2B-логистика — это не «реклама и заявки», а система лидогенерации с длинным циклом и несколькими каналами. Direct ловит самозаказы, обзвон ловит тех кто не ищет, Bitrix24 не даёт никому забыться.
Окупаемость считается не «месяц рекламы → месяц выручки», а «месяц рекламы → 12 месяцев контракта». Один контракт на 12 000 BYN/мес = 144 000 BYN в год. Это меняет логику бюджетирования.
Следующий квартал — добавление LinkedIn-таргетинга на закупщиков + участие в логистических конференциях с генерацией офлайн-лидов в Bitrix24.
«В B2B-логистике главное не дешёвая заявка, а правильная. Раньше из 10 звонков 8 спрашивали «сколько стоит фура Минск-Москва». Сейчас приходят руководители отделов закупок с конкретным запросом на регулярные перевозки.»